Безопасность производства работ при ведении локомотива по охране труда

Основные направления государственной политики в области охраны труда

Основным направлением является уделение приоритетного внимания защите жизни и здоровья работников.

Никакие производственные показатели не должны иметь приоритет над безопасностью и здоровьем человека.

Опасные и вредные факторы

• Физический:

1. движение автомобиля;
2. движущиеся и вращающиеся части локомотивного оборудования;
3. повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;
4. повышенное напряжение;
5. Увеличение и уменьшение температуры, влажности и подвижности воздуха
6. Повышенный уровень газа и пыли
7. повышенный уровень статического электричества;
8. повышенный уровень электромагнитного излучения;
9. Отсутствие или недостаток естественного или искусственного света
10. рабочая зона;
11. Работа на высоте.

• Нервно-психическая перегрузка;
• Химические факторы (раздражение, сенсибилизация).

Требования охраны труда перед началом работы

В установленном порядке поезд должен пройти предпосадочный медицинский осмотр, пройти целевой инструктаж, а также получить инвентарный комплект ключей управления и рукояток реверса от персонала депо или члена локомотивной бригады, сдающего локомотив изменить точку.

Требования охраны труда перед началом работы

При перемещении локомотива к месту приема локомотивная бригада обязана:

• Следить за движением автомобиля
• Наденьте светоотражающий жилет со светоотражающей подкладкой
• Обратите внимание на светофоры, видимые и звуковые сигналы, а также предупреждающие знаки
• Следуйте определенным деловым коридорам на работу и обратно, отмеченным знаками «Офисный коридор»

При приёмке электровоза, тепловоза локомотивная бригада должна проверить

• Удалить комментарии по записи в журнале по форме ТУ-152;
• Эксплуатация устройств безопасности дорожного движения;
• Наличие пломбы на двери ВВК;
• Состояние пожарной безопасности локомотива;
• Наличие и исправность устройств отключения, заземления корпусов – электрооборудования, оборудования и корпусов вспомогательных машин
• наличие и ремонтопригодность защитных кожухов, корпусов агрегатов и оборудования электропечей и электронагревателей;
• Исправность системы освещения
• Наличие и комплектность аптечек;
• Исправность зон пересечения и суфле;
• ремонтопригодность и надежность установки половых досок в дизельном отделении тепловозов);
• наличие и ремонтопригодность комплекса инструментов, средств сигнализации и средств индивидуальной защиты;

При приёмке электровоза, тепловоза локомотивная бригада должна проверить

• Диэлектрические перчатки;
• Диэлектрический ковер;
• Стержень для снятия емкостных зарядов с силовой цепи и заземления первичной обмотки главного трансформатора (для электровозов переменного тока);
• Изолирующий стержень
• противогаз (выдается при работе на локомотивах, оборудованных средствами газового пожаротушения, и независимо от этого при работе на участках железнодорожных тоннелей);
• Противошумные наушники;
• Безопасные очки.

Требования охраны труда при продувке тормозной магистрали

Перед подключением тормозного соединительного шланга помощник машиниста должен продуть тормозную магистраль локомотива
Откройте на короткое время (3-5 секунд) концевой кран соединительного шланга локомотива три раза со стороны поезда работа
Необходимо носить защитные очки.

При продувке тормозной магистрали, во избежание удара о головку подсоединенного тормозного шланга, помощник водителя должен отцепить головку шланга от крючка на кронштейне, крепко придержать его рукой и прижать к ноге (бедру), плавно открывайте и закрывайте (3-5 секунд
Концевой клапан

В этом случае направьте поток нагнетаемого воздуха параллельно поверхности земли, чтобы избежать подъема песка и пыли
Мои глаза забиты.

После продувки тормозных магистралей и подсоединения тормозного шланга между локомотивом и головным вагоном помощник машиниста должен сначала открыть концевой кран тормозного шланга локомотива, а затем открыть вагон.

Перед вводом (выводом) локомотива в депо

Бригада локомотива ПТОЛ совместно с бригадиром (бригадиром) обязана лично обеспечить:

• Дверь (занавеска) ворот цеха (выставочного зала) полностью открыта и плотно закрыта;
• Выдвижная консоль (перо) домкрата снята;
• У входа на техническую площадку (смотровую площадку) установлено съемное ограждение со знаком «Посторонним вход воспрещен»;
• Эстакада закрыта;
• Нет ни людей, ни объектов,
• Нет нагрузок, нарушающих размеры;
• Секции локомотива соединены правильно;
• Тормозные колодки убраны из-под колесной пары и на рельсах нет ничего, препятствующего движению.

Ввод (вывод) локомотива в депо, ПТОЛ

• Осуществляется по приказу (назначению) дежурного персонала на оперативной базе в присутствии мастера (бригадира) ремонтной базы (ПТОЛ).
• скорость локомотива не должна превышать 3 км/ч.
• Тепловозы могут входить и выходить из депо ВВП с неработающим дизелем, с питанием тягового двигателя локомотива от внешнего низковольтного источника питания или с крытым. Должно выполняться с помощью различных тепловозов. Тепловозы с работающими дизелями не могут въезжать в депо-цех ПВП с железнодорожных платформ, крытых вагонов, полувагонов, тепловозов с остановленными дизелями (части тепловозов.
• Ввод электровозов в ПВП депо и выдача их мощности осуществляется за счет маневровых локомотивов (заход маневровых тепловозов в ПВП цеха депо не допускается) или за счет питания главного электродвигателя электровоза. Локомотивы из внешних источников.

Запрет:

• Локомотив движется рывками;
• Высуньтесь из вращающегося лобового стекла локомотива.

Во время работы запрещается

• зеркало заднего вида и вращающаяся панель безопасности, высовывающаяся из бокового окна диспетчерской за параваном (эркером);
• Откройте внешнюю входную дверь и выгляните через нее;
• Находиться на лестницах, ступеньках, платформах и других частях локомотива;
• При посадке и выходе из локомотива при движении или остановке локомотива на мосту без настила;
• Блокировка защиты от короткого замыкания;
• При установке (сбросе) машинистом положения (выключения) контактора обогрева поезда помощник машиниста должен находиться в машинном отделении электровоза.
• Помощник машиниста обязан покидать пост управления локомотивом при выполнении маневровых работ в соответствии с локомотивными сигналами, запрещающими сигналами, желтыми, красно-желтыми и красно-белыми сигналами перед железнодорожными переездами, вдоль искусственных сооружений и внутри территорий. Места, где ограничена скорость движения или где ограничена скорость движения
  Железнодорожные ремонтные работы;
• Подойдя к платформе, выйдите через наружную дверь вестибюля локомотива;
• Набрав номер в дизельное отделение для тепловозов или 10-ю позицию на контроллере для ступенчатых тепловозов, войдите в машинное отделение для электровозов.

Осмотр аккумуляторной батареи

До проверки:

• Выключите выключатель, извлеките предохранитель и используйте переносную лампу или фонарик на батарейках;
• используйте средства индивидуальной защиты (перчатки, очки).

Запретить

• курить
• Переносные лампы без защитных сеток, использующие для освещения открытое пламя, с поврежденной вилкой и изоляцией проводов
• Поместите инструмент на аккумулятор

Осмотр аккумуляторной батареи

При подключении переносного светильника к источнику питания его необходимо держать рукой или надежно закрепить, чтобы он не упал сам по себе.

Если вы осматриваете локомотив ночью, вам следует использовать портативный фонарик на батарейках.

Требования безопасности по окончании работ

• Размещение тормозных колодок под колесами предохраняет локомотив от самопроизвольного трогания с места на тяговом пути станции или депо;
• На месте расположения ВЛП в депо обеспечить снятие напряжения с ВЛ согласно показаниям сигнализации и положению рукоятки привода разъединителя ВЛ;
• Указания о дефектах электрооборудования, устройств безопасности и другие замечания вносить в акт технического состояния локомотива типа ТУ-152;
• пройти медицинский осмотр после поездки;
• Инвентарный комплект ключей и реверсивную ручку (соответствующую локомотиву, обозначенному номером на ключе) выдать дежурному в депо или машинисту, принимающему локомотив на пункте смены локомотивных бригад.