Пожарная безопасность на РЖД для проводников

Нормативные документы

Разработка и реализация мер пожарной безопасности, организация различных работ, направленных на обеспечение пожарной безопасности на пассажирских и грузовых поездах, осуществляется на основании следующих нормативных документов, утвержденных в установленном порядке:

• ППР в РФ является основным государственным нормативным актом по пожарной безопасности и содержит множество требований к грузовым поездам, однако инструкций по организации режима пожарной безопасности в пассажирских поездах практически нет.
• ППБО-109-92 - «Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте». Его часто называют просто ЦУО/112 по номеру приказа МПС РФ.

Данные правила не будут применяться с 21 июля 2019 года согласно приказу Минтранса РФ, но представляют собой наиболее полный свод нормативных актов, обеспечивающих безопасность людей и транспорта как в пассажирских, так и в грузовых поездах требование.

В связи с необходимостью аварийных остановок при формировании, в пути следования и при стоянках на станциях рекомендуем использовать настоящий нормативный документ до опубликования вновь утвержденных правил безопасности на железнодорожном транспорте.

• ЦЛ-ЦУО-448 — новейшая инструкция по пожарной безопасности для пассажирских поездов, изданная в 1997 году.

Новые предписания РЖД, в том числе изданные в связи с авариями и пожарами на железнодорожном транспорте, а также другие приказы.

Требования

Общие и частные требования пожарной безопасности изложены в перечисленных выше нормативных документах.

При перевозке опасных, зажигательных и взрывоопасных материалов железнодорожным транспортом должны соблюдаться требования раздела XII «ППР в Российской Федерации» и инструкции ППБО-109-92 по перевозке таких веществ и материалов.

В целях обеспечения безопасности железнодорожников, защиты органов дыхания при пожаре в пассажирских и грузовых поездах, защиты глаз при проведении мероприятий с 20 марта 2019 года статья 288.1 изменена на «ППР в Российской Федерации».

Добавлено в. Требует оснащения локомотивов и подвижного состава средствами индивидуальной защиты из расчета не менее одного комплекта на каждого работника бригады локомотива и подвижного состава.

Общие

• При наличии неисправного электрооборудования при обогреве отдельных мест устройства или щита управления включать силовые и осветительные сети под нагрузкой, а также оставлять работающее электрооборудование без присмотра.
• Пожалуйста, замените лампочку самостоятельно.
• Пожалуйста, замените перегоревшие предохранители самостоятельно.
• Включите электроплиты и другие отопительные приборы, а также электропотребители, не указанные на электрической схеме автомобиля.
• Храните посторонние предметы в щелях электрооборудования и легковоспламеняющиеся материалы вблизи обогревателей, электроосвещения, газовых горелок и других бытовых приборов, предусмотренных конструкцией автомобиля.
• Если ездить на автомобиле с коротким замыканием, ток будет просачиваться в кузов автомобиля.
• Включение энергопотребляющих устройств автомобиля без надлежащего контроля показаний приборов (вольтметра, амперметра). Электрические водонагреватели и водонагреватели без устройств автоматического отключения следует оставлять включенными минимум на 15–20 минут. Электрообогрев в автомобиле с электрообогревом напряжением 3000 В в ручном режиме включается в течение 30-40 минут (в зависимости от температуры в салоне).
• При неработающей вентиляции включить электронагреватель и дать ему нагреться выше 28°С по показаниям выносного термометра.
• Не размещайте электрические соединения (вилки, головки) между транспортными средствами в пустых розетках или защитных коробках.
• Использование неисправных аккумуляторов и их несанкционированная зарядка.
• Сушить одежду и другие вещи в котельных, электроплитах, печах, котлах, дизель-генераторных установках, выхлопных трубах и т.п.
• Производим ремонт электрооборудования собственными силами.
• Оставьте карету в покое.
• Использовать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (керосин, бензин, масло и т.п.) для розжига котла печки, печки или котла и сжигать топливо, не соответствующее инструкции по эксплуатации автомобиля.
• Храните легковоспламеняющиеся предметы и материалы вблизи котла, в щелях котла, возле печей, над и под электроплитами.
• Отопительные котлы, котлы с дефектными дымоходами и их частями, без воды или с водой ниже допустимого уровня, а также с дровами, длина которых превышает размеры топки.
• Пожалуйста, оставляйте отопительное оборудование без присмотра.
• Утилизируйте шлак и золу от транспортных средств и подстанций в непредназначенных для этого местах. Также во время работы автомобиля чистите котел при открытой передней дверце. Утилизировать шлак, золу и мусор только на станциях, пунктах образования и обращения, указанных в графике, и в отведенных для этого местах.
• Водите автомобиль с поврежденной (частично или полностью) изоляцией стен и перегородок, например, в котельной, на кухне, возле котла и в потолочном пространстве в зоне дымохода.
• Пространство над потолком котельной, места расположения циркуляционных насосов отопления и вентиляционных дефлекторов должно быть очищено от пыли и других горючих отходов и веществ.
• Использовать примусы, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, утюги, электрочайники, плиты и другие электроприборы для приготовления пищи и других нужд, не предусмотренных конструкцией или модернизацией транспортного средства.
• Подача теплой замороженной воды посредством открытого огня, отопительных и сливных труб (факелы, раскаленные угли, металлические предметы, нагретые в топке.
• Используется для наружного освещения.
• Курение в местах, не предназначенных для этих целей. Курение разрешено только в неработающих тамбурах, оборудованных пепельницами (не менее двух).
• В случае ложного звонка сигнализации внутренних «секретных» замков, расположенных по ходу движения поезда, закройте дверь переходного тамбура.
• Препятствование путей эвакуации пассажиров предметами (большими коридорами, малыми коридорами, диагональными коридорами, предрабочими и нерабочими предбанниками).
• Разрешить пассажирам путешествовать с легковоспламеняющимися жидкостями и взрывоопасными веществами.

Важно: Если обнаружена неисправность в электрооборудовании или произошло замыкание на массу на одном из полюсов электрооборудования автомобиля (одна лампочка на панели управления гаснет, а другая загорается полностью) следует отключить все потребители, кроме аварийного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и обратиться к поездному электрику или поездному руководству.

В пассажирском поезде

С точки зрения порядка эвакуации при пожаре купейные вагоны, плацкартные вагоны или вагоны пригородного поезда мало отличаются по своему устройству, устройству эвакуации и запасного выхода:

• Если вы почувствовали запах дыма во время движения поезда, не паникуйте и помогите пожилым людям и детям эвакуироваться в следующий вагон через дверь тамбура в противоположную от источника пожара сторону.
• После остановки поезда вам нужно будет выйти через стандартную боковую дверь в тамбуре пассажирского поезда или поезда.
• При невозможности воспользоваться основным эвакуационным выходом легкового автомобиля (для транспортных средств с отсеками типа «плацкарт») необходимо открыть запасные выходы, которыми являются окна отсеков 3 и 6 с надписью «Запасной выход». /Аварийный выход», оснащенный ручным инструментом для разбивания оконных стекол.

Кроме того, в чрезвычайной ситуации следует сохранять спокойствие и, если по каким-либо причинам вы не можете воспользоваться обычными запасными выходами из транспортного средства, следует уничтожить их твердыми предметами, в том числе огнетушителями, которые обязательны во всех пассажирских поездах и окнах.

Очистите весь периметр от остатков стекла из проема, чтобы сделать его доступным для выхлопа.

Ответственным за пожарную безопасность, в том числе за организацию работ по тушению пассажиров, грузовых вагонов, цистерн и платформ на путях железнодорожного транспорта, является:

• Бригадир, главный механик и электрик этих поездов.
• Машинист отвечает за управление локомотивом или моторвагонным поездом.
• Обеспечение пожарной безопасности в транспортных средствах возлагается на кондукторов, контролеров, перевозчиков почты и багажа транспортных средств, приемщиков багажа и грузов. Электрик, автомеханик с дизельной электростанцией. Директор вагона-ресторана, менеджер купе-фуршета.

Легковому транспорту запрещено движение по следующим маршрутам:

• При выявлении технических дефектов, которые могли привести к пожару.
• Первичные средства пожаротушения оснащены не полностью.
• В случае неисправности систем пожаротушения или оборудования сигнализации детекторы дыма служат последним устройством для обнаружения источника пожара.
• Имеет неработоспособный запасной выход и систему принудительного дымоудаления.
• В нестандартных устройствах плавкие вставки предотвращают короткие замыкания в электрооборудовании, которые могут привести к возгоранию.

Пассажирские транспортные средства оборудуются пенными, углекислотными и порошковыми огнетушителями в соответствии с нормами на оборудование, приведенными в таблице 1 ЦЛ-ЦУО-448.

При проведении оперативно-технического обслуживания кондуктору важно соблюдать основные требования безопасности, изложенные в положениях, инструкциях и приказах МПС России:

• Пожалуйста, поймите и строго соблюдайте официальные инструкции по пожарной безопасности.
• Пожалуйста, избегайте действий, которые могут привести к пожару.
• Мы выполняем все технические и бытовые задачи по подготовке легкового транспорта к отправке и обеспечению его безопасности.
• Не используйте неисправное оборудование, оборудование или инструменты. Соблюдайте правила техники безопасности при эксплуатации.
• Следуйте указаниям начальника автобазы и авторемонтной мастерской. Лицо, ответственное за выполнение работ, связанных с опасностью пожара.
• Уметь пользоваться средствами пожаротушения, имеющимися в транспортном средстве .
• Не загромождайте проходы, входы или выезды транспортных средств и не допускайте транспортировку опасных материалов, таких как легковоспламеняющиеся материалы, горючие жидкости и взрывчатые вещества.

Весь персонал, нарушивший правила пожарной безопасности, несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации от дисциплинарной до уголовной, в зависимости от их характера, последствий действий и бездействия.

В грузовом поезде

Пожарная безопасность поездов, перевозящих различные грузы, определяется характеристиками груза, такими как пожароопасность нефти, нефтепродуктов, бензина и т.п., и комплексом стандартных мероприятий по тушению, состоящим из плановой загрузки и загрузки, не капающей на железнодорожный состав транспортное средство Зависит от обоих показателей.

Корпуса судов, гравий, проливы горючего сырья, материалы в вагонах осторожно выгружают на транспортные платформы и опорожняют в резервуары для хранения до соблюдения правил перевозки.

Среди них следующие требования пожарной безопасности:

• Железнодорожный транспорт, перевозящий легковоспламеняющееся сырье и грузы, должен быть технически исправным и предварительно очищенным от следов ранее перевозившихся материалов, легковоспламеняющейся упаковки и мусора.
• Запрещается загружать легковоспламеняющиеся материалы в открытые и поврежденные контейнеры.
• В случае повреждения контейнеров или упаковки или обнаружения при транспортировке рассыпанных или пролитых взрывоопасных или пожароопасных материалов немедленно снимите, уберите и вымойте пол.
• Запрещается перевозить на открытых платформах или платформах товары, упакованные в бумажную, пергаментную упаковку или другие легковоспламеняющиеся материалы.
• В вагонах поездов опасные материалы, такие как различные виды агрессивных, взрывоопасных и легковоспламеняющихся веществ и материалов, должны быть разделены и храниться в противоположных отсеках. При этом также будет запрещено погружать взрывоопасные или пожароопасные материалы в вагоны или контейнеры на платформах грузовых поездов, не разрешенных к совместной перевозке.
• Все опасные материалы, в том числе пожаро- и взрывоопасные, должны быть надежно закреплены в транспортных средствах, контейнерах, на открытых площадках и платформах во избежание их перемещения во время движения или резкого торможения.
• Уровень наполнения легковоспламеняющихся жидкостей и цистерн, содержащих горючие жидкости, не должен превышать показателей, установленных в документации на эксплуатацию транспортных средств данного типа.
• В случае разгерметизации цистерны или возгорания вытекшего сжиженного углеводородного газа необходимо немедленно подробно сообщить о чрезвычайной ситуации поездному диспетчеру или сотрудникам ближайшей станции.

Подводя итог, можно сказать, что безопасность людей на железнодорожных путях в целом зависит от поведения людей: от некурящих пассажиров в тамбурах транспортных средств до грамотного и умелого поведения железнодорожников в бытовых чрезвычайных ситуациях.

Средства пожаротушения

• Огнетушитель (находится в каждом транспортном средстве):

1. OSB устанавливается в щиток управления электрооборудованием;
2. НУ или ОП в небольшом коридоре со стороны парадной комнаты;
3. ОВП в небольшом коридоре со стороны парадной, не эксплуатируемой.

• В щитах управления электрооборудованием (вместо ОСП) применяют средства газового пожаротушения).
• Средства водяного пожаротушения (имеются не на всех автомобилях) – это пожарный рукав, кран и кнопка запуска, расположенные в зазоре между 2-м и 7-м отсеками.
• Пожарная сигнализация (оборудована в каждом автомобиле) расположена в кабине кондуктора.
• пожарный гидрант. В зависимости от типа автомобиля они устанавливаются в разных доступных для обнаружения местах (котельная, туалет и т.п.).
• Крючки, ломы и топоры — можно найти в ресторанах или в машинах штаб-квартиры.
• Песок в вагоне-ресторане.

Места быстрого набора воды

Пожарный гидрант – Вода подается из водопровода сильным потоком и необходима для своевременного тушения пожаров.

Кран в сервисном отсеке вашего автомобиля расположен над раковиной и обычно используется в бытовых целях во время вождения.

Фан-труба. Этот тип быстрой подачи воды доступен только тогда, когда поезд остановлен. Для сбора воды этим методом требуются два человека. Первый человек должен держать педаль унитаза (можно положить что-нибудь тяжелое сверху на педаль), а второй должен заливать воду под тележку.

Кран на нерабочей стороне унитаза – расположенный под и над раковиной, показывает уровень воды в водопроводной системе автомобиля.

Средства водяного пожаротушения (отсутствуют на некоторых автомобилях) — Пожарный шланг, кран и кнопка запуска расположены в зазоре между 2-м и 7-м отсеками. Если электронасос выйдет из строя, нужно будет открыть кран, куда вода будет поступать самотеком.

Комбинированный котел - Для быстрого забора воды выключите комбинированный котел, переведите трехходовой клапан в положение «закрыто» и снимите натяжной кронштейн, стеклянный колпак и сетчатый фильтр. Поставьте емкость с водой под трехходовой кран и переведите ручку крана в положение «сырая вода».

Действия персонала

При обнаружении пожара

Начальник поезда несет ответственность за организацию тушения пожара пассажирского поезда и эвакуацию пассажиров.

При обнаружении дыма в транспортном средстве, при появлении запаха дыма или огня во время следования поезда каждый работник бригады, начальник поезда, электрик, кондуктор, доставщик багажа, почтовое отделение, почтамт офиса.

Это касается сотрудников -Для багажных вагонов, вагонов-ресторанов, купейных вагонов-буфетов, клубных вагонов, видеосалонов и служебных вагонов обязательным является следующее:

• Остановка поезда с помощью запорной арматуры (за исключением случаев в тоннелях, мостах, виадуках, акведуках, на эстакадах, под мостами и в других местах, затрудняющих эвакуацию пассажиров и тушение пожара). Разбудите машиниста, находящегося в отпуске, свяжитесь с начальником или электромонтером поезда по цепи или бортовой связи через кондуктора соседнего вагона и сообщите об этом машинисту локомотива.

Если пожар обнаружен на участке, где поезд не может остановиться, поезд должен остановиться сразу после прохождения этого участка.

• Откройте все двери купе, объявите и организуйте эвакуацию пассажиров. Выключить автомобиль (днем), а ночью отключить все потребители, кроме цепи аварийного освещения, открыть и зафиксировать как передние боковые, так и торцевые двери купе (и высокие платформы, если нет фартука). Зафиксируйте машину скорой помощи;
• Если транспортное средство спроектировано с запасным выходом (окном), откройте выход. Если транспортное средство не имеет запасного выхода и пассажиры не могут быть эвакуированы через переднюю дверь, разбейте или откройте окно, находящееся за огнем. Вспышка произошла во время эвакуации пассажиров.

При наличии системы пожарной сигнализации (ФАС) проводник проверяет достоверность ее показаний, принимает необходимые меры при обнаружении пожара, а в случае ложной тревоги обращается к поездному электрику.

Одновременно с эвакуацией пассажиров и в дальнейшем проводник должен приступить к тушению пожара самоспасательным изолирующим противогазом с первичным сопротивлением (СПИ-20), не дожидаясь прибытия начальника поезда и поездного электрика.

Огнетушащий агент. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для межвагонного движения в транспортных средствах, прилегающих к горящему транспортному средству, должны быть закрыты.

Все члены поездной бригады должны прибыть на место пожара с огнетушителями и другими противопожарными средствами и участвовать в эвакуации пассажиров и тушении пожара.

Реагирование на различные ситуации (например, сбои связи): При остановке поезда кондуктор хвостового вагона проезжает примерно 1 км от поезда в сторону путей с включенным сигнальным светом и подает аварийный сигнал.

По прибытии на место пожара передовой поезд и проводник горящего вагона должны лично обеспечить эвакуацию всех пассажиров из вагона с помощью самоспасательного устройства СПИ-20.

Демонтаж также должен будет выполнить электрик. Используйте предохранитель аккумулятора на панели управления (если возможно) и всегда предохранитель в отсеке аккумуляторного отсека (на случай полного отключения электроэнергии).

Отцепка горящего вагона

В любом случае в случае возникновения пожара начальник поезда через локомотивную бригаду или дежурного по станции и поездного диспетчера обязан вызвать местную пожарную часть или пожарную охрану.

При этом в целях обеспечения удобства поезда отцепляются и транспортное средство, охваченное пожаром, отодвигается на расстояние, исключающее возможность распространения огня на соседние транспортные средства (но не менее 10 метров) и близлежащие здания и структур.

Мы примем следующие меры. Доступ к мобильным средствам пожаротушения. При этом машинист локомотива и его помощник обязаны выполнять указания начальника поезда.

После отцепки поезда начальник поезда обязан через машиниста локомотива потребовать обесточить сеть связи.

Отключение поезда осуществляется электриком и поездным начальником в следующем порядке:

• Получить ключ обогрева поезда от машиниста локомотива или его помощника и отключить высоковольтные линии головного вагона поезда и электровоза (при этом необходимо предварительно опустить токосъемник электровоза);
• Отцепить автомобили, стоящие за горящим автомобилем, для этого поднять переходную площадку горящего автомобиля, закрыть концевые краны, отсоединить тормозные шланги и отцепить автомобили с обоих концов горящего автомобиля. Срабатывает последний автоматический тормоз. При части поезда (оставленной на месте) повернуть рычаг автосцепки на горящем вагоне в положение освобождения и отвести ведущую часть поезда вместе с горящим вагоном на расстояние не менее 10 метров;
• закройте концевые краны горящего вагона и соседнего вагона, снимите тормозной шланг, полностью откройте концевой кран, поверните рычаг автосцепки, включите автоматический тормоз горящего вагона и снимите горящий вагон с поезда начало. Перейдите в положение освобождения. Отведите головку автомобиля на расстояние 15-20 м.

Если автоматические тормоза не могут удержать автомобиль, затяните ручной тормоз. В этой ситуации помощник машиниста должен подставить тормозные колодки под колеса ведущего вагона локомотива. Тормозные колодки размещаются с учетом уклона дорожного покрытия.

При отцеплении задней части поезда от горящего вагона и при ограждении поезда по секциям подавать машинисту локомотива сигналы, предусмотренные Инструкцией по сигнализации на Российских федеральных железных дорогах № ЦРБ-757.

До прибытия территориальной пожарной части или пожарного поезда поездная бригада обязана принять все возможные меры по спасению пассажиров и тушению пожара, используя все имеющиеся огнетушители и средства индивидуальной защиты (это не обязательно). Пожалуйста, следуйте их инструкциям на месте происшествия.

Эвакуация пассажиров

Своевременная и хорошо спланированная эвакуация пассажиров позволяет существенно снизить количество жертв и в большинстве случаев практически полностью избежать аварий и жертв.

При возникновении пожара в транспортном средстве необходимо помнить, что в большинстве случаев для большинства людей основную опасность представляет не пожар, а выделение дыма и токсичных веществ из внутренней обшивки и оборудования транспортного средства. Угарный газ, синильная кислота, хлористый водород (и другие соединения), выделяющиеся при горении, являются мощнейшими «септиками», нарушающими способность гемоглобина переносить кислород к тканям организма.

Прежде всего, это негативно влияет на работу жизненно важных органов. Вдыхая продукты горения в течение 1-2 минут, человек перестает правильно реагировать на ситуацию и теряет сознание. Несвоевременное удаление пострадавшего из зоны курения и оказание медицинской помощи в 100% случаев приводит к летальному исходу.

Возможные травмы (травмы) при пожаре или эвакуации на транспортном средстве:

• ожоги (вследствие термического действия пламени при контакте с горячими тлеющими поверхностями);
• Отравление продуктами горения (при вдыхании дыма), острые приступы у людей, страдающих заболеваниями органов дыхания (астма и др);
• Переломы, вывихи, ушибы (при столкновении, выходе из конного экипажа и т.п)
• Кровотечение (от контакта с разбитым стеклом или другими порезами или проникающими предметами);
• Инфаркт, нервный срыв.

Вышеуказанный вред можно избежать (или свести к минимуму) путем правильно организованной эвакуации пассажиров.

Одним из главных правил поведения при пожаре должен стать принцип «защиты времени». Чем раньше будет обнаружен источник пожара, тем раньше можно будет начать тушение пожара, тем быстрее удастся спасти людей и тем меньше ущерба нанесет авария.

Сотрудничество необходимо для оптимальной эвакуации. Необходимо помнить, что пассажиры не знакомы с процедурами эвакуации и находятся в состоянии крайнего волнения, поэтому могут действовать по собственному усмотрению (которое не всегда может быть правильным).

Особенно сложна ночная эвакуация, требующая быстрого всех пассажиров и объяснения процедуры. Кроме того, проблемой может стать плохая видимость в ночное время.

Пожар внутри вагона классифицируется как чрезвычайная ситуация. Поведенческие реакции людей в таких условиях весьма неоднозначны и напрямую зависят от доминирующего типа нервной деятельности высшего порядка (темперамента).

В том и другом случае человек испытывает стресс, который может привести к панике, апатии или агрессивному, рациональному поведению.

Самая большая опасность – это паника. Человек, склонный к панике, теряет способность правильно оценивать ситуацию, действует неосознанно и неорганизованно, представляет реальную угрозу для себя и окружающих.

Гораздо легче предотвратить панику, чем справиться с ней. Для этого кондуктор должен первым узнать о происшествии (а не от пассажиров), быстро и точно сообщить людям о случившемся, быстро и четко установить задачу приказа об эвакуации, предоставить необходимую информацию помнить, что вам нужно предоставить.

Помощь (или организация помощи) нуждающимся. Важно сдерживать активное поведение пассажиров. Неправильные действия пассажиров могут усложнить ситуацию и привести к потере времени.

В состоянии паники люди неосознанно начинают имитировать поведение, которое кажется убедительным. Это означает, что «образцы для подражания» должны вести себя правильно.

Правила поведения кондуктора при организации эвакуации на транспортном средстве:

• Сосредоточьте внимание пассажира на себе (сильно хлопните ладонями и говорите громким, твердым голосом).
• Учитывая, что концентрация внимания настолько коротка, объявить о происшествии и объяснить процедуру необходимо немедленно, четко, громко и ясно. Психологи рекомендуют в этом случае вместо слова «пожар» использовать выражение «пожар в карете». Поэтому первая фраза дирижера могла бы звучать так: «Граждане и пассажиры, пожалуйста, будьте осторожны!» Просим тишины! Внимание, в вагоне пожар (или угроза возгорания). Просим всех немедленно выйти из машин. Все двери и аварийные выходы открыты! Важно помнить, что большинство пассажиров (особенно пассажиров, находящихся в стрессе) плохо представляют, где находится рабочий (или нерабочий) тамбур. Кондуктор должен устно (воспроизвести от руки) указать направление выхода из транспортного средства.
• Сначала нам нужно эвакуировать людей! Эту задачу усложняет то, что большинство пассажиров сначала начинают собирать свой багаж, теряя драгоценное время. Кроме того, выезд с вещами существенно затруднит проезд по узким проходам в машине и снизит скорость. Пассажиры должны быть предварительно проинформированы о необходимости принятия мер по спасению жизни, о том, что груз можно вернуть после тушения пожара, а также о том, что железная дорога возместит им полную компенсацию в случае повреждения (утери) груза.
• Обеспечивает непрерывное движение пассажиров в одном направлении в направлении «выхода из транспортного средства».
• Используйте помощников пассажиров для оказания помощи при эвакуации. Лучшими кандидатами для этих целей являются военнослужащие, спортсмены или просто здравомыслящие и дисциплинированные люди, ну и конечно члены экипажей.

Каждый должен четко, однозначно и правильно ставить задачи. Задача будет выглядеть так:

• Дублирование команд проводника для транспортных средств (отсеков);
• Избегать скопления путей эвакуации (коридоров, подъездов, лестниц и т.п);
• Контроль состояния ранее установленных дверей в тамбуре;
• Помощь в побеге пожилых людей, инвалидов, детей и плохо себя ведущих лиц, транспортировка пострадавших;
• прием пассажиров с дороги (с трапа вагона, из окна);
• Проверить наличие в купе неэвакуированных (или спящих) пассажиров;
• Выведение из строя человека в состоянии сильной паники (отвлечение внимания, дергание руки, физическое потрясение в тяжелых случаях);
• Нейтрализовать людей, чьи неправильные действия затрудняют эвакуацию
• После завершения эвакуации убедитесь, что в автомобиле не осталось раненых пассажиров или членов экипажа.