Система противопожарного контроля на судне - извещатели сигнализации

Общие сведения

Речные и морские суда спроектированы так, чтобы минимизировать риск возникновения пожара. Это достигается несколькими способами:

• Пассивные противопожарные меры - Конструктивная защита и системы, обеспечивающие поддержание взрывобезопасной и пожаробезопасной атмосферы на грузовых и промышленных объектах.
• Активные меры противопожарной защиты – стационарные системы и переносные средства прямого пожаротушения.
• знак.
• Организационно-технические мероприятия.

Конструктивная противопожарная защита водного транспорта предназначена для ограничения тепловыделения и распространения РП в зоне горения, предотвращения кипения и взрыва механического оборудования, обеспечения безопасной эвакуации людей.

Для этого при строительстве судов используются только огнестойкие материалы, указанные SOLAS MC. Соответствие им устанавливается на основании результатов испытаний на огнестойкость и подтверждается выдачей сертификата об утверждении типа, срок действия которого обычно составляет пять лет.

Специфика противопожарной защиты на судах определяется автономным пребыванием судов в море и отсутствием внешней помощи при тушении пожаров. В этом случае работы по тушению пожара будут осуществляться только экипажем.

При проведении аварийно-спасательных работ часто возникают трудности, связанные с эвакуацией людей и их безопасным возвращением в порт.

Конфигурации водного транспорта чрезвычайно разнообразны: от небольших прогулочных катеров до стационарных морских производственных платформ. Закон предусматривает отдельные правила пожарной безопасности для каждого.

Основное требование регламента – судно должно быть оборудовано системой управления. Их устанавливают с целью раннего обнаружения и тушения пожаров.

Общие требования к противопожарной безопасности на судне

Как и любой другой охраняемый объект, суда должны соблюдать правила пожарной безопасности. Общие требования к судам всех типов и назначений, находящимся в эксплуатации, независимо от их конструктивных особенностей и энергетической установки, обязательны для всех судовладельцев, экипажа и других лиц, находящихся на борту.

Основным органом управления судном является центральный пост. Здесь сосредоточены все органы управления и дисплеи:

• сигнализация;
• спринклерные системы пожаротушения;
• панель дисплея противопожарной двери;
• вентилятор;
• беспокойство.

Безопасность судов обеспечивается правильным содержанием противопожарных средств и оборудования. Кроме того, менеджерам следует позаботиться о реализации организационных и технических мероприятий.

Подготовка экипажа корабля очень важна. Обучение пожарной безопасности является обязательным для всех работников судна. Непрерывное обучение осуществляется на основании плана технической подготовки, утверждаемого капитаном. Кроме того, необходимы и регулярные практические занятия.

На заметку! Большинство пожаров на судах вызвано неправильной установкой, эксплуатацией и преждевременным обслуживанием систем защиты, поэтому пожаров можно избежать при правильном выполнении существующих требований.

Для предотвращения аварийных ситуаций на морском транспорте, особенно при нахождении на борту легковоспламеняющихся грузов, требуется бдительность не только со стороны властей, но и со стороны всех работников.

Сигнальная противопожарная система

В составе автоматической системы пожаротушения защищаемого судна должна быть предусмотрена система сигнализации, надежно передающая сигнал об опасности или автоматическом отказе в пункт отправки.

Установка системы пожарной сигнализации позволяет быстро оповестить пожарную охрану и пожарных в случае возникновения пожара, предотвращая человеческие жертвы и уменьшая материальный ущерб.

В то же время возможность отслеживать опасные факторы и реагировать на них 24 часа в сутки имеет решающее значение для автоматизированных систем.

В состав системы пожарной сигнализации входят устройство ППУ-ПТ, извещатель, сирена, блок питания и блок дистанционного управления. Основным принципом построения системы сигнализации является соблюдение нормативных документов, регламентированных строительными нормами и правилами.

Принцип его работы очень прост. Как только датчик обнаруживает источник возгорания (дым, открытое пламя или резкое повышение температуры), начинает выполняться встроенный алгоритм действий системы.

Предупреждения об опасности могут обеспечиваться звуком или только светом и звуком. На объектах повышенного риска будут выдаваться звуковые предупреждения.

Если судно оборудовано системой контроля доступа, пожарная сигнализация автоматически разблокирует аварийные выходы. Затем срабатывает ASP. Для предотвращения отравления человека токсичными продуктами горения необходимо включить дымоудаление и прекратить подачу воздуха из воздухозаборника.

Кроме того, алгоритм работы сигнализации позволяет прерывать подачу электрического тока и переводить все системы жизнеобеспечения в аварийный режим.

На заметку! Системы сигнализации – это технически сложные системы, содержащие сложные устройства.

К обязательным требованиям безопасности на судах также относится установка систем пожаротушения.

Их подбирают в зависимости от возможного типа пожара. Основное назначение корабельной автоматической пожарной сигнализации – своевременное обнаружение опасности и оповещение экипажа, а также оказание аварийно-спасательных услуг.

Пожар класса «Б»: Горение жидких веществ, смесей и их соединений	Пенный огнетушитель, водяной распылитель, порошковый огнетушитель, углекислотный огнетушитель, флюороуглеродный огнетушитель
Пожар класса «С»: Горение газообразных веществ и материалов	Малые водометы, порошковые и порошковые огнетушители, галоновые системы
Пожары класса «D»: Пожары, при которых щелочи и подобные металлы и их соединения вступают в контакт с водой	Теплопоглощающее огнетушащее вещество, не вступающее в реакцию с горючими материалами
Пожар класса «Е»: Возгорание, возникающее при возгорании электрооборудования, проводов или электрооборудования, находящегося под напряжением	Средства пожаротушения, не являющиеся проводниками

Водяная противопожарная система

Системы пожаротушения предназначены не только для оповещения экипажей о возгорании, но и для быстрого его тушения. Корабль СПБ имеет несколько категорий механизмов обслуживания.

К ним относятся оборудование для разбрызгивания, разбрызгивания воды, углекислого газа, пены и порошкового оборудования. Большие корабли несут одновременно несколько типов оборудования.

Как правило, системы пожаротушения на судах работают по принципу водяных завес и орошения. В этом случае спринклер монтируется на потолке помещения и подключается к автономному энергонезависимому насосу или электросети.

К преимуществам систем водоснабжения относятся низкие затраты на пожаротушение и эксплуатацию, высокая огнетушащая способность и охлаждение конструкций в случае пожара.

На заметку! При срабатывании автоматической системы водяного пожаротушения перекрыть подачу огнетушащего вещества сложно из-за огромного количества огнетушащего вещества и избыточного давления в трубопроводе.

Спринклерная система

В настоящее время наибольшее распространение получили средства пожаротушения, в распределительной сети которых используются спринклеры, а в дежурном режиме выпуск закрывается клапаном с термозатвором. Срабатывает при повышении температуры в зоне обслуживания.

Термозамки спринклеров рассчитаны на температуру от 57 до 182 градусов Цельсия. Данный тип оборудования предназначен для локального пожаротушения и охлаждения поверхностей горения. Кроме того, их применяют в помещениях с интенсивным тепловыделением, где возможно возникновение пожаров.

Спринклерные системы безопасны для людей и обеспечивают неограниченный запас огнетушащего вещества (при правильном подключении системы к внешней сети водоснабжения).

Огнетушащую способность воды можно повысить путем ее мелкодисперсного распыления. В этом состоянии ОТВ занимает промежуточное положение между жидкостью и газом.

На заметку! Капли воды в спринклерной системе обладают высокой проникающей способностью и охлаждающим эффектом. Это позволяет температуре в зоне горения быстро снизиться и остановить химическую реакцию.

Паровая противопожарная система

Системы парового пожаротушения предназначены для тушения пожаров в труднодоступных местах. В этом случае процесс горения останавливается подачей насыщенного пара, отбираемого из парогенератора и снижаемого до давления 1 МПа.

Затем пар перемещается в топливный бак. Полностью заполнить замкнутое пространство огнетушащим веществом можно всего за 20 минут.

Потушите огонь, разбавив концентрированный пар. В то же время он оказывает охлаждающее действие и механически гасит пламя. Чтобы паровая система пожаротушения могла правильно тушить пожар, необходимо соблюдение двух условий:

• Пар должен поступать в помещения судна в течение не менее 3 минут;
• входная сила o TV должна быть от 0,005 кг/м2с.

Системы парового пожаротушения могут работать как пневматически, так и электрически.

Углекислотная противопожарная система

Суда с очень высоким риском возгорания оборудуются углекислотными системами пожаротушения. В качестве огнетушащего вещества используется углекислый газ, который не только тушит первоначальный пожар, но и предотвращает его повторное возгорание.

Механизм пожаротушения в углекислотных системах основан на снижении объемной концентрации кислорода до значения, при котором прекращается процесс горения. Важной особенностью CO2 являются его диэлектрические свойства.

Это позволяет использовать их в качестве средств пожаротушения для защиты энергетических объектов, подстанций и судов.

Системы углекислого газа лучше всего справляются с пожарами классов B и C, а огнетушащий агент хранится в баллоне под давлением и представляет собой сжатый газ. По этой причине необходимо регулярно измерять вес.

При активации системы газ высвобождается и переходит из сжиженного состояния в газообразное. Образующееся огнетушащее облако пригодно для тушения как горизонтальных, локальных, так и объемных пожаров. Оборудование углекислотного типа состоит из баллонов, пусковой запорной арматуры, трубопроводов, манометров, коллекторов и форсунок.

На заметку! Модули с сжиженным углекислым газом могут быть высокого давления или низкого давления.

Система пенотушения

Системы пенного пожаротушения применяются для защиты всех типов судов от пожара. Процесс производства огнетушащих веществ на таких объектах осуществляется с помощью смесителей, смешивающих воду и пенообразователи.

Огнетушащий состав доставляется к месту пожара через эжектор. Различные типы контейнеров и отсеки требуют разных коэффициентов расширения.

Корабли, нефтяные танкеры	1:10 (низкое соотношение)
Сухогруз, рефрижератор	1:50-1:150 (средний коэффициент)
Машинное отделение, грузовое отделение	1:1000 (большое увеличение)

Система жидкостного тушения

Системы жидкостного пожаротушения предназначены для тушения пожаров смесью четыреххлористого углерода и дибромэтана. Эта смесь имеет те же свойства, что и углекислый газ. Устройство состоит из:

• цистерны с огнетушащими веществами;
• баллон со сжатым воздухом;
• трубопровод.

Емкость с баллоном с огнетушащей жидкостью и коллектор с пусковым клапаном располагаются в отдельном помещении, называемом станцией пожаротушения. Обычно располагается на верхней палубе.

На кораблях достаточно иметь одну железобетонную станцию ​​с двойной подачей жидкости или две станции на носу и корме для водного транспорта. После открытия клапана сжатый воздух проходит через редукционный клапан и снижается до необходимого давления. Затем он попадает в резервуар, где выталкивается через сифонную трубу.

Когда огнетушащее вещество проходит через распылительную насадку, оно распыляется и испаряется под воздействием высоких температур. Пары тушащей жидкости в несколько раз тяжелее воздуха, поэтому быстро опускаются и тушат пламя.

Примеры моделей систем

Современные корабли представляют собой сложные системы, включающие в себя энергетические установки, жилые и служебные помещения и агрегаты. Тушение пожара на водном транспорте зачастую затруднено из-за присутствия газов и легковоспламеняющихся жидкостей.

Кроме того, не всегда есть возможность эвакуировать людей в безопасное место, что ограничивает применение средств пожаротушения, вредных для органов дыхания. Для защиты экипажа и материальных ценностей на корабле установлены различные модули пожаротушения.

Комната	Модуль
Жилье, офис	МУПТВ; смешанная система; МУП.
Машина	бОНТЕЛ ампула; подвесной модуль; МУП; система смешивания.
Инструментальный	ПГП; подвесной модуль; МГП; Гауп.
Груз	МУП; смешанная система; МУПТВ; Бонтел ампула.

Переносные средства пожаротушения

Чтобы остановить пожар, необходимо ввести огнетушащее вещество. В настоящее время пожарные используют различные виды средств пожаротушения, в том числе воду, пену, солевой раствор и газ.

Каждый из них имеет свой принцип работы и технические характеристики. Подача огнетушащих веществ осуществляется через мобильные или стационарные подразделения. На судах могут применяться следующие виды переносных средств пожаротушения:

• Переносной мотопомпа пожаротушения (НПБ-40/7 или РПН-М и т.п.
• Комбинированный багажник.
• Сложите рукава.
• Ручной огнетушитель.
• Пузырьковая установка.
• Генератор пены.
• Самоходный агрегат.
• Оборудование, инструменты.
• Меры защиты.

На судне устанавливаются переносные средства пожаротушения различного назначения с учетом степени и характера пожарной опасности в помещениях. Капитан должен следить за тем, чтобы все были настороже.

На заметку! Расположение переносных средств пожаротушения определяется на этапе проектирования судна.

Особенности пожарной сигнализации

Для защиты судна от пожара установлена ​​пожарная сигнализация. Его основная функция – быстро и надежно оповещать людей об опасности.

Системы электросигнализации включают в себя извещатели, источники питания, звуковое и световое оборудование, станции управления и приема, а также оборудование автоматического дымоудаления и пожаротушения. Они соединены линиями связи (петлями).

На судах используются различные типы сигнализаций:

• Электрическое;
• Устойчивый;
• автоматический;
• давление воздуха;
• обнаружение дыма;
• дифференцированный;
• Комбинированный.

Сигнализация устанавливается по всему периметру водного транспорта, охватывая все отсеки.

Состав судовой сигнализации

Судовая пожарная сигнализация состоит из нескольких элементов, таких как датчики, линии передачи, станции приема сигналов и источники питания.

Пожарные датчики

Благодаря извещателям система пожарной сигнализации получает информацию о возникновении пожарной опасности. Они крепятся на потолок. Правильно спроектированная система пожаротушения позволяет вовремя оповестить экстренные службы даже в случае незначительного пожара.

Принцип работы датчика следующий: В момент появления опасного фактора датчик начинает передавать сигнал на приемное устройство. Здесь оно обрабатывается и срабатывает звуковая сирена.

Детекторы реагируют на различные предупреждающие признаки пожара, включая огонь, дым, газ и тепло. Они делятся на несколько типов в зависимости от типа характеристик, которые они контролируют.

Тепловые

Датчики температуры устанавливаются в тех частях контейнера, где на ранних стадиях в случае пожара ожидается быстрое выделение тепла. Работа таких детекторов основана на свойствах металлов при нагревании.

При резком повышении температуры в помещении до критического значения форма пластины, замыкающей контакты, постепенно меняется. Когда они открываются, это нарушает работу сети и вызывает тревогу. Датчики температуры бывают пороговые, дифференцированные и комбинированные.

Дымовые

Это приборы, измеряющие концентрацию горючих газов в воздухе (метана, пропана, бутана и др.), специальные элементы детектора обнаруживают вещества, образующиеся при горении тех или иных веществ. Электрохимическая реакция изменяет емкость пластины, вызывая сигнал тревоги. Такие датчики считаются наиболее чувствительными.

Пламени

Когда объект горит, он начинает излучать инфракрасную энергию, которую улавливает датчик пламени. Детектор этого типа реагирует на физическую фазу быстрее, чем другие детекторы.

Датчики пламени можно крепить на стену или потолок. Количество пожарных извещателей и их размещение определяются таким образом, чтобы исключить возможность световых помех.

Комбинированные

Для защиты кораблей от пожаров все чаще используются композитные датчики, объединяющие в одном корпусе устройства разных типов. Все они дополняют друг друга. При срабатывании такого канала, как тепло или дым, на контрольную точку отправляется сообщение об опасности.

Системы пожарной сигнализации, используемые на судах, должны постоянно находиться в состоянии боевой готовности.

Подача сигнала на пульт

Судовая пожарная сигнализация предназначена для передачи световых и звуковых сигналов о возникновении пожара на приемное устройство управления в дежурке или на специальное дистанционное устройство.

Это происходит без прямого участия человека. Если датчики обнаруживают какие-либо телесные повреждения, немедленно отправляется сообщение в пожарную охрану.

Правила противопожарного режима

Даже если правильно спроектированное судно оснащено всеми необходимыми инженерными системами, техническими противопожарными средствами и средствами пожаротушения, пожар на борту может быть крайне опасным и незащищенным, я все равно не могу с этим смириться.

Автономность судна, наличие на борту большой пожарной нагрузки, в том числе пожароопасных грузов; Основные пути эвакуации и выходы узки, что затрудняет эвакуацию людей; пути эвакуации в безопасные места ограничены, что требует серьезных действий со стороны судовладельца, капитана и экипажа., соблюдение всех правил и требований пожарной безопасности, требующих строгое соблюдение режима пожарной безопасности как во время навигации, так и в порту.

Наиболее распространенными причинами пожаров на судах являются:

• Нарушение правил пожарной безопасности – курение вне отведенного для этого места, неправильная эксплуатация или использование самодельных электроприборов.
• Нарушение правил пожарной безопасности при проведении различных огневых работ, в том числе невыдача разрешения на проведение огневых работ.
• Механические повреждения электрооборудования и судовой проводки.
• Нарушение мер безопасности, ошибки при хранении легковоспламеняющихся жидкостей, горючих жидкостей и горючих сыпучих материалов в грузовых трюмах и отсеках.
• Разгерметизация трубопровода подачи топлива и последующая горячая работа механизма машины, контакт с источниками открытого огня.
• Нарушение правил охраны труда при эксплуатации котлов и печей.

На судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации (ВВТ РФ) работа экипажа должна соответствовать требованиям «Правил безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации» и необходима копия этих правил.

Он включен в судовую документацию, отражающую пожарную безопасность судна, и должен находиться на борту каждого судна.

Персональная ответственность за обеспечение пожарной безопасности судна возлагается на судовладельца, который управляет судном от своего имени, независимо от того, владеет ли он судном или использует судно на ином законном основании. На самом деле за пожарную безопасность корабля отвечает капитан.

Эти правила требуют от судовладельцев и капитанов организации и проведения следующих основных противопожарных мероприятий:

• Инструктаж по пожарной безопасности для командного состава и всего экипажа корабля.
• Отрабатывать практические навыки тушения пожаров на судах с использованием имеющихся систем пожаротушения, оборудования, оборудования и первичных средств.
• Сформируйте аварийную группу/группу из экипажа корабля для защиты корабля в случае пожара. Число членов такой партии/группы напрямую зависит от назначения, типа судна и численности экипажа.
• Информировать пассажиров о противопожарной системе судна, плане эвакуации в случае пожара и действиях по эвакуации при срабатывании пожарной сигнализации.
• Создать и разместить стенды (углы) пожарной безопасности в наиболее посещаемых или легкодоступных местах судна, с четким отражением действий по обеспечению пожарной безопасности на плакатах и ​​схемах. Как обращаться с первичными средствами. Типичное нарушение правил охраны труда на судах. Расположение средств пожаротушения и другая необходимая информация.

В каждом разделе «Правил по безопасности судов Вооружённых Сил Российской Федерации» представлена ​​подробная и исчерпывающая информация о требованиях безопасности при эксплуатации, в том числе при перевозке пассажиров, на стоянках и в пути.

Приемно-складская зона, при ремонтных работах с пожарной опасностью. Применяется также на судах, перевозящих взрывчатые и пожароопасные грузы.