Системы пожаротушения на судне - оборудование и схемы

Общие сведения

Пожарная безопасность является неотъемлемой частью любого транспортного средства или здания. Пожары на судах часто бывают крупномасштабными и приводят к человеческим жертвам, а также к потере материальных и имущественных активов.

Развитие аварии на корабле сильно отличается от аналогичного процесса на наземных транспортных средствах. Данное явление обусловлено особенностями проектно-планировочных решений, наличием развитых систем вентиляции и кондиционирования, характером пожарной нагрузки.

Корабельные противопожарные работы показывают, что основными препятствиями для проведения аварийно-спасательных работ здесь являются задымление и резкое повышение температуры.

Как правило, тушение пожаров на судах проводят в условиях недостаточной естественной освещенности и высокой теплопроводности конструкций, когда открытый огонь быстро распространяется по коридорам, лестничным шахтам и вентиляционным помещениям.

Система противопожарной защиты корабля – важнейшее оборудование, без которого невозможно обеспечить необходимый уровень безопасности.

На заметку! Только члены экипажа имеют лишь 30% шанс потушить пожар на корабле.

Использование автоматических систем пожаротушения влечет за собой необходимость повышения тактических возможностей пожарно-спасательных сил. Эта проблема также усугубляется факторами риска, связанными с авариями на судах, такими как дым, количество помещений и риск внесения судна в список из-за затопления.

Характеристика возникновения пожаров на морском транспорте:

• При погрузке и разгрузке вероятны взрывы, столкновения, механические неисправности и т д;
• неконтролируемые разливы нефти;
• распространение горения на нефтепродуктохранилища, причалы, другие причалы и береговые сооружения;
• Образование взрывоопасной смеси.

Автоматические системы пожаротушения на судах позволяют тушить пожары путем введения огнетушащего вещества необходимого типа и контролируемой силы.

Судовые системы пожаротушения

Для защиты судов от пожара суда оборудуются средствами и системами пожаротушения. На крупных судах устанавливаются сразу несколько типов ВРУ, имеют локальный принцип действия и обслуживают определенные участки корабля.

Правильное оснащение корабля системой пожаротушения позволит исключить воздействие опасных факторов как на экипаж, так и на материальные средства.

Суть системы пожаротушения очень проста. Как правило, уровень температуры в помещении снижается за счет теплоемкости огнетушащего вещества, и пленка огнетушащего вещества равномерно покрывает зону горения.

При этом пар постепенно вытесняет кислород, в результате чего частицы дыма выпадают в осадок. Стандартный алгоритм может незначительно меняться в зависимости от того, какие системы установлены на судне и какой тип огнетушащего вещества используется для ликвидации аварийной ситуации.

На заметку! Системы пожаротушения позволяют ликвидировать источники горения как на начальной, так и на активной стадии.

Эффект от ASP длится 30 минут, поэтому шансов на повторное срабатывание нет. Современное противопожарное оборудование на борту является эффективным методом тушения пожаров.

Назначение

В 2023 году системы пожаротушения станут самым распространенным средством ликвидации чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера. Такие устройства совершенно безвредны для людей и окружающей среды, поэтому их можно устанавливать в любом укрытии.

Основное назначение средств пожаротушения – доставить огнетушащее вещество к источнику пожара. Такое оборудование применяется при тушении всех видов пожаров от А до F.

Бортовое противопожарное оборудование и функции:

• тушение открытых пожаров на малых и больших территориях;
• создать водяную завесу;
• Устранять ЧС в местах скопления большого количества людей;
• тушение пожаров с участием сыпучих волокнистых материалов;
• Предотвращение повторного возгорания и т д.

Правильно установленная и эксплуатируемая АУПТ позволяет быстро тушить пожары и устранять такие негативные последствия, как человеческие жертвы и материальный ущерб.

Основные требования

Пожары на судах представляют собой серьезную угрозу, поскольку они могут быстро распространяться на большие площади, воздействовать на несущие конструкции и вызывать цепные реакции. Деятельность организаций пожарной безопасности регулируется на законодательном уровне.

Основные требования к системам пожаротушения заложены Федеральным законом от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ и Федеральным законом от 21 декабря 1994 г. № 69-ФЗ. Более того, в России есть и другие нормативные акты, которые действительно имеют юридическую силу.

Нормативная база:

• СП 5.13130;
• НПБ 88-01;
• СНиП 2.04.09-84;
• ГОСТ 57974-2017 и др

Утвержденные стандарты учитывают различные аспекты изготовления, монтажа и эксплуатации систем пожаротушения. Все положения местных нормативных актов являются обязательными.

Классы пожаров на судне

Во всем мире принято классифицировать все пожары на пять групп и отображать их в табличной форме. Пожары классифицируются по типу горящего материала и обозначаются латинскими буквами от А до Е. Для каждого типа пожара существует свой предпочтительный метод его тушения.

Обозначение	Объяснение
А	В этой группе пожаров наблюдается горение твердых золообразующих веществ органического или синтетического происхождения. Он будет тлеть и может снова воспламениться.
В	Пожары класса B включают горение газов, жиров и расплавленных материалов.
И	Горение газа.
Д	ГМ огонь.
Э	Пожар в электрооборудовании, находящемся под напряжением.

Важным условием полного тушения пожара является сбор информации о горящем объекте. Необоснованное или неправильное использование средств пожаротушения может привести к серьезным ситуациям.

Обнаружение пожара

Своевременное обнаружение судовых пожаров является залогом локализации пожара и его тушения с минимальным ущербом. Закон описывает пожар как природное и техногенное явление, влекущее за собой утрату материальных и имущественных ценностей и представляющее угрозу для жизни человека.

Он часто сопровождается другими физическими или физико-химическими процессами, в том числе взрывами. Последствия таких катастроф включают частичное или полное разрушение кораблей, повреждение электрооборудования и массовые человеческие жертвы.

Признаки обнаружения пожара:

• Запах гари;
• дымовая завеса;
• отражение огня;
• треск; звук;
• Лампа работает плохо.

Для обнаружения пожара на судне установлена ​​пожарная сигнализация. К детекторам относятся тепло, дым, свет и ионы. Срабатывает при обнаружении различных опасностей, таких как повышенная температура, дым или пожар.

В этом случае на устройство управления подается сигнал тревоги. Здесь полученное сообщение обрабатывается и далее отправляется пуле или сирене. Следующий шаг – активация светового или звукового предупреждения.

На заметку! Системы противопожарной защиты построены для обеспечения необходимого уровня защиты судов.

Главная система пожаротушения

Основная система пожаротушения выбирается исходя из типа возможного пожара, района судна и его конструктивно-планировочных решений. Транспортные средства, перевозящие пассажиров, должны быть оснащены средствами пожаротушения, безопасными для людей.

Для таких судов лучше всего подходят установки водяного и пенного типа.

На танкер лучше установить систему сухохимического пожаротушения. Если судно перевозит оборудование или материальные ценности, рекомендуется отдать предпочтение углекислотной установке.

Предупредительные меры

По данным Ространснадзора, пожары на морских и речных судах в России составляют в среднем 8% от общего числа аварий в год. В связи с этим разработка и реализация профилактических мер стала важнейшей задачей, стоящей перед государствами и властями.

Они предназначены для предотвращения и уменьшения воздействия чрезвычайных ситуаций на суда. Требования утвержденного законодательства и международных договоров являются обязательными. Основным органом управления судном является центральный пост. Здесь сосредоточены все средства и знаки:

• стационарная сигнализация;
• автоматическая система пожаротушения;
• панель дисплея противопожарной двери;
• открытие и закрытие противопожарных дверей;
• вентиляция.

Безопасность на судах обеспечивается правильным проектированием, содержанием противопожарных средств и соблюдением специальных требований. Подготовка экипажа очень важна. Обучение пожарной безопасности на борту судов является обязательным для всех сотрудников.

Оно осуществляется непрерывно по плану, утвержденному Мастером. Кроме того, необходимо организовать практические занятия (в условиях, максимально приближенных к реальным занятиям). Отдельные требования предъявляются к средствам пожаротушения.

Общие правила

При обнаружении пожара или срабатывании сигнализации экипаж должен немедленно известить об этом вахтенного командира ближайшим извещателем или другими средствами. Не дожидаясь дальнейших указаний, камин следует герметизировать, не допуская сквозняков и дальнейшего распространения в проникающий отсек.

Затем рабочие должны попытаться потушить пожар, используя имеющиеся на борту основные средства пожаротушения. В случае возникновения чрезвычайной ситуации важно доложить о ситуации и действовать по указаниям по прибытии командира на место.

На заметку! Даже пожары, которые прекратились естественным путем, должны быть зарегистрированы.

При сообщении о пожаре дежурный командир обязан подать сигнал тревоги. После того, как тип пожара известен, принимается решение о том, использовать ли конкретное средство пожаротушения. Небольшие вспышки можно устранить силами нескольких членов экипажа.

Крупномасштабные чрезвычайные ситуации требуют быстрого определения задач и координации сил и методов. Постоянная связь с судовладельцем должна поддерживаться на всех этапах тушения пожара. При необходимости будут предоставлены дополнительные спасательные шлюпки.

Особенности тушения в различных частях судна

Тушение пожара в разных частях корабля имеет свои особенности. При проведении спасательных работ необходимо учитывать класс опасности судна.

В жилых и служебных отсеках кораблей

Как правило, служебные и жилые отсеки корабля расположены в надстройках разных палуб и соединены между собой разветвленной сетью лестничных маршей и шахт. На открытую террасу можно попасть только из коридора.

Характеристики возникновения пожара в жилых и офисных помещениях:

• наличие легковоспламеняющихся веществ и материалов;
• быстрое задымление помещений;
• Существуют скрытые способы распространения огня.

Учитывая эти особенности, вспышки пожаров протекают по стандартной схеме. Из-за небольшой высоты помещения и различной пожарной нагрузки пожар здесь за 10 минут затронет все поверхности, увеличивая размеры пожара.

ОФП попадает в коридор через открытую дверь, где горение распространяется по отделочным материалам и утеплителю. Для тушения пожаров в жилых и служебных отсеках корабля применяют воду или пену. Для труднодоступных мест предусмотрены углекислотные огнетушители и бромэтилированные соединения.

Тушение пожаров боеприпасов на кораблях

Для защиты находящихся на борту боеприпасов и балласта от пожара установлены системы орошения и затопления. При их отсутствии или неспособности функционировать подвал затопляется по приказу командира спасательного отряда.

В моторных отделениях кораблей

Для моторного отделения корабля характерно наличие топлива и масла, при сгорании которых конструкция быстро нагревается. Кроме того, существует риск образования взрывоопасных концентраций. Пожары в моторном отсеке можно тушить водой, пеной, паром или инертным газом (CO2).

Алгоритм действий:

• Прекратить приточную вентиляцию;
• Отключить электрооборудование;
• отрезать трубопроводы;
• Остановите все вращающиеся механизмы;
• Удалить воздух из цилиндра;
• Герметизировать подъезды, люки и т.п;
• Охладите борта, палубы и переборки водой.

При тушении пожара необходимо постоянно контролировать обстановку и действия персонала.

Виды

Производители выпускают разнообразные морские огнетушащие вещества, которые различаются по ряду характеристик, таких как тип огнетушащего вещества, конструкция, метод тушения, способ доставки и сфера применения.

Все меры реагирования на чрезвычайные ситуации направлены на локализацию и дальнейшее тушение пожара на корабле.

Водяная

Судовое средство водяного пожаротушения представляет собой кран. Как правило, их устанавливают в коридорах, проходах и пассажирских помещениях. Вода наиболее эффективна при пожарах класса А.

Дополнительно стандарт допускает использование мелкодисперсной воды при удалении легковоспламеняющихся жидкостей (В). В этом случае огнетушащее вещество подается в виде небольших струй или капель.

Из чего состоит корабельная система водяного пожаротушения:

• трубопровод;
• клапан;
• рукав;
• ствол.

Пожарные гидранты управляются вручную. Он находится в специальном шкафчике. Чтобы воспользоваться ПК, нужно открыть дверь, намотать шланг в сторону камина, повернуть вентили и форсунки.

Спринклерная

Спринклерное пожаротушение представляет собой трубопроводную систему с огнетушащим веществом под давлением. Такие устройства активируются замками, чувствительными к изменениям окружающей среды.

Отверстие OTV закрывается автоматически при активации стеклянной колбы, содержащей реагент. В этом случае компонент системы обнаруживает падение давления и включает насос. Основным преимуществом спринклерных систем пожаротушения является их локальный принцип действия.

При ASP спринклерного типа опрыскиватель активируется только в тех местах, где порог превышения. Остальные территории остаются нетронутыми. Срок службы системы составляет около 10 лет при правильной эксплуатации и регулярном обслуживании.

Б/у оборудование не подлежит повторному использованию, поэтому мы оперативно заменим его на равноценную модель.

На заметку! Спринклерная система заполняется воздухом, водой и перемешивается.

Дренчерная

Система Deluge не имеет термозамка, поэтому реагирует на получение сигнала от датчика. Требования к этому типу АСП регламентированы ГОСТ Р50680-94.

Дренчерная судовая система пожаротушения типа:

• Розеточные розетки предназначены для создания водяной завесы, препятствующей дальнейшему распространению огня и защищающей несущие конструкции.
• Суда, перевозящие легковоспламеняющиеся вещества и материалы, оборудуются лопастным оборудованием или продольными прорезями на случай быстрого распространения огня на большую площадь.

Автоматическая система пожаротушения «Дельдж» является многоразовой, то есть ее можно перезапустить после активации. По сравнению с другим оборудованием оно быстрее реагирует на сигналы датчиков, подает от 15 до 200 кубометров огнетушащего вещества, может быть модернизировано для использования воды или пены.

Единственным недостатком оборудования Deluge является то, что такие мощные телевизионные входы могут привести к повреждению отделки, оборудования или важных активов. Кроме того, такие системы полагаются на внешние источники питания.

Пенная

По конструкции системы пенного пожаротушения практически идентичны системам водяного пожаротушения. Единственное, что их отличает – это наличие генератора для образования пены необходимой степени расширения.

Система пожаротушения с применением пенного охлаждения на борту:

• Трубка Вентури.
• Дозирующий бак.
• Вырабатывает электроэнергию для электродвигателя.

Количество огнетушащего вещества в пенных установках может увеличиться более чем на два порядка.

Порошковая

Порошковые системы подают к источнику огня специальный мелкодисперсный порошок, быстро охлаждающий помещение и перекрывающий приток кислорода. В результате химическая реакция горения прекращается.

Подача пороха в системах такого типа осуществляется с помощью газа высокого давления или путем подрыва специальных пиротехнических патронов. Как правило, для тушения небольших пожаров классов А, В, С и D применяют порошковые огнетушители.

Углекислотная

Углекислотные системы применяются для тушения пожаров с постоянной подачей кислорода. Когда материал попадает на горящую поверхность, он остывает до температуры, которая делает этот процесс невозможным.

ОТВ внутри устройства находится в жидком состоянии. За счет активации механизма смесь начинает превращаться в газ в мелкие «снежные» кристаллы.

По мере увеличения давления углекислый газ вытесняется из цилиндра. Остывшие газы распространились по всему фронту пожара. Устройства с углекислым газом обычно используются для тушения пожаров, связанных с топливом и электричеством.

Аэрозольная

Огнетушащий агент в системе аэрозольного пожаротушения состоит из мелкодисперсных частиц негорючих твердых веществ. В таких установках дисперсионная среда формируется с помощью специальных генераторов.

Сам ОТВ находится внутри металлического бака. Внутри корпуса установлены зарядное устройство стартера и радиатор охлаждения.

На заметку! Системы аэрозольного пожаротушения не имеют водопровода, поэтому соединяются кабелями.

Когда система получает сигнал тревоги от детектора, заряд внутри пиропатрона взрывается. Поэтому подавляющее вещество подается под избыточным давлением через сопло.

Система «ЛОХ» для подводных лодок

Для защиты подводных лодок от пожара используется система LOCH на основе ХФУ. Когда фреон попадает в источник горения, он постепенно блокирует процесс горения, связывая продукты сгорания со свободными радикалами материала.

В каждом отсеке предусмотрены ответвления системы, позволяющие активировать оборудование локально на месте пожара.

Нормы и правила

Все требования к бортовым системам пожаротушения изложены в следующем документе:

• СОЛАС-74.
• «Положение о водолазной службе ВМФ».
• РД 31.21.44-86.
• ГОСТ 648860 Судовые системы пожаротушения.
• «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации».
• Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации.