Техника безопасности на ЖД-путях для работников

Общие требования охраны труда при нахождении работников на железнодорожных путях

• Все работники при приеме на работу и вводном инструктаже должны быть ознакомлены с мерами безопасности на пути (маршрут успеха, правила перехода путей, порядок пересечения транспортных средств на производстве, порядок пересечения путей) и должны быть ознакомлены грузовик).

На рабочем месте при первичном инструктаже работники должны ознакомиться с особенностями условий труда конкретного рабочего места, например, с мерами безопасности на путях с учетом местной ситуации.

Прежде чем выйти на рельсы, в ходе целевого обучения рабочие должны ознакомиться с маршрутами движения к местам работ, безопасными методами работы и порядком проезда поездов.

Проведение инструктажа фиксируется в Журнале регистрации инструктажей по охране труда, в котором указывается дата проведения инструктажа и подписи инструктирующего и инструктируемого лица.

• Работы на пути должны выполняться не менее чем двумя работниками (включая при необходимости работников соответствующих служб).

На железнодорожных путях необходимо опасаться сближения транспортных средств, следить и контролировать движение транспортных средств.

При этом лица, ответственные за безопасное выполнение работ, обеспечиваются средствами связи (переносными радиостанциями) с персоналом станции (далее - ЦСП), контроля за движением поездов и маневровой работой, а также обеспечения своевременного отправления поездов быть обеспечено. Удаление оборудования, инструментов и материалов на безопасное расстояние от работников.

При наличии на путях в пределах станции акты осмотра путей, стрелок, средств сигнализации, связи и сетей связи должны быть оформлены по форме ДУ-46 (далее ДУ-46) и согласованы с ДСП нужно это сделать. Журнал) О необходимости оповещения работников о движении поездов и маневровых движениях посредством громкоговорящей связи или других доступных способов связи.

Нахождение рабочих на пути должно быть согласовано с поездным диспетчером (далее - ДНЦ) станции, ограничивающей участок, в целях информирования машиниста транспортного средства о присутствии рабочего на пути.

• Электрики и электрики перед началом работы должны надеть спецодежду и защитную обувь, застегнуть манжеты рукавов. Обязательно подверните края одежды, чтобы они не свисали.

Запрещается носить комбинезон с расстегнутыми пуговицами или закатанными рукавами.

Электрикам и электротехникам запрещается снимать спецодежду или специальную обувь в течение всего времени работы.

• При нахождении на железнодорожных путях все работники, включая руководителей, в том числе при выполнении ревизионно-проверочных функций, должны носить одежду со светоотражающими полосами, изготовленную в соответствии с нормативно-технической документацией, утвержденной ОАО «РЖД», сигнальные жилеты. Работники филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» обязаны использовать сигнальные жилеты оранжевого цвета, а сотрудники подрядных организаций – сигнальные жилеты жёлтого цвета.

Для повышения эффективности работы информационной системы «Работник на работе» необходимо нанести на сигнальный жилет гравировку букв и цифр черного цвета с помощью трафарета.

На обратной стороне высотой 15-20 см владелец указывает принадлежность к соответствующему строению. На агрегате и на верхней части сундука высотой 7-10 см указана принадлежность владельца к Генеральному региональному управлению (Управлению инфраструктуры).

Табличка должна быть прикреплена так, чтобы ее было хорошо видно из движущегося автомобиля.

• На трассах запрещаются следующие действия:

1. пересечение или пересечение железнодорожных путей при расстоянии до движущегося транспортного средства менее 400 метров или непосредственно за поездом без обеспечения отсутствия движения встречного поезда по соседнему пути;
2. находиться в пространстве между поездами, курсирующими без остановок по соседним путям, а также на участках со знаками «особо большое пространство";
3. Пролезать под припаркованное транспортное средство или залезать на автоматическое навесное устройство или под него;
4. Перетащите инструменты, оборудование и материалы под автомобиль;
5. посадка и выход из самоходных транспортных средств (локомотивов, железнодорожных вагонов, моторных вагонов), локомотивов, автомобилей и других движущихся объектов до их полной остановки;
6. Наступая на край рельса или железобетонной шпалы.

• В дополнение к требованиям настоящих Правил высокоскоростные поезда, маршруты и участки, по которым движутся высокоскоростные поезда, должны соответствовать требованиям Правил охраны труда при эксплуатации высокоскоростных поездов и скоростных поездов. ОАО «РЖД» 45.
• Все работы на маршрутах и ​​участках движения высокоскоростных поездов и скоростных поездов должны быть прекращены не менее чем за 20 минут до прохождения высокоскоростных поездов, в том числе не требующие ограждения рабочей зоны с остановкой сигналы. Должно быть. Материалы и инструменты необходимо убрать с путей не позднее, чем за 10 минут до прохождения поезда. Рабочие должны находиться на расстоянии не менее 5 метров от крайнего рельса пути, по которому движется поезд. Возобновление работы будет разрешено только после прохождения поезда.

Работы на путях рядом с высокоскоростными поездами или на путях, по которым движется скоростной поезд, должны быть прекращены, а рабочие должны отойти в сторону пути не менее чем за 5 метров от периметра рельса и за 10 минут до прохождения поезда.

• При пересечении путей, занятых неподвижными транспортными средствами, разрешается использовать только переходные площадки с рабочими ступеньками и поручнями.

Запрещается садиться на движущееся самоходное транспортное средство (электровоз, тепловоз, дизельное транспортное средство), локомотив, транспортное средство или другой движущийся объект во время его движения, а также наступать или подниматься на ступеньки транспортного средства.

• Обходите стоящие на путях транспортные средства на расстоянии не менее 5 м от автосцепок. Ходьба между отцепленными транспортными средствами, локомотивами и ССПС разрешена при условии, что расстояние между автосцепками составляет не менее 10 метров, но в этом случае ходить необходимо по центру промежутка.
• Всем работникам, в том числе руководителям, запрещается использовать на железнодорожных путях личные портативные мультимедийные устройства (мобильные телефоны, аудиоплееры, наушники, айфоны, смартфоны, планшеты и т.п.).

Переговоры по личным мобильным телефонам разрешены только во время перерывов в работе, при скорости ниже 140 км/ч и на расстоянии не менее 3 метров от внешнего рельса и не менее 6 метров при движении в пассажирских поездах. На скорости более 140км/ч.

Использование личных мобильных телефонов допускается только в случаях крайней необходимости, связанной:

• Обеспечение безопасности дорожного движения;
• Предотвращение террористических и противоправных действий;
• Пожар на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД";
• Несчастные случаи с работниками и/или гражданами.

При поездке в скоростном поезде или высокоскоростной железнодорожной линии необходимо иметь при себе выписку из текущего расписания движения поездов.

Правила обеспечения

Железные дороги – опасная зона!
Знание и соблюдение правил безопасности на объектах железнодорожного транспорта, умение правильно вести себя и справляться с дорожными условиями позволяют спасти жизнь и избежать травм.

Находясь на путях, все рабочие должны носить оранжевые сигнальные жилеты со светоотражающими полосами.
Станции должны устанавливать маршруты доступа работников к служебным зданиям и вспомогательным зданиям и сооружениям, к рабочим местам, пассажирским платформам и другим остановкам транспорта.

Здания, расположенные на расстоянии менее 3 м от оси пути, должны иметь двери с выходами вдоль пути. Чтобы рабочие не могли попасть в проход, возле двери и параллельно проходу устанавливается ограждение.

Всем работникам, в том числе руководителям, запрещается пользоваться личными портативными мультимедийными устройствами (мобильными телефонами, аудио- и видеоплеерами) при проезде через железнодорожные станции и железнодорожные участки во время исполнения своих служебных обязанностей).

Требования безопасности при проходе по территории железнодорожной станции

О приближении поезда объявляют по громкоговорителю дежурные по станции, горки и маневровые диспетчеры.

Требования безопасности при проходе по территории железнодорожной станции

Для предотвращения столкновений с транспортными средствами на железнодорожных станциях движение внутри помещений железнодорожных станций обеспечивается соответствующими указателями, пешеходными переходами, служебными путями, техническими путями, путями (этажами), специально оборудованными пешеходными мостами и тоннелями, допускается только по специально установленным маршрутам, приподнятая, платформа.

Если приближение транспортного средства обнаружено (визуально или по звуку), рабочие должны отойти от железнодорожного пути в сторону земляного полотна, где находится соседний путь, на расстоянии не менее 2,5 метров от внешнего рельса и на расстоянии не менее 2,5 метров от внешнего рельса скорость, не превышающая установленную максимальную скорость, должен двигаться со скоростью поезда.

120 км/ч, не менее 4 м от внешнего рельса для заданной скорости от 121 до 140 км/ч и не менее 5 м от внешнего рельса для заданной скорости выше 140 км/ч.

При выезде с железнодорожного пути со двора, стрелочного перевода, платформы, здания, железнодорожного пути или другого сооружения, затрудняющего видимость, в первую очередь убедитесь, что с обеих сторон пути к перекрестку не едут транспортные средства.

Выйдя ночью из комнаты, следует остановиться и подождать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте и увидеть окружающие предметы, а также пользоваться фонариком в местах с ограниченным освещением.

При пересечении путей, занятых неподвижными транспортными средствами, по возможности допускается использование переходных площадок для транспортных средств.
Перед спуском транспортного средства с перегрузочной площадки на путь необходимо осмотреть место схода с рельсов на предмет отсутствия на пути посторонних предметов, которые могли бы стать причиной спотыкания при высадке, и наличия скатывания. Запас перемещается по соседним дорожкам.

Запрещается входить и выходить из транспортного средства, локомотива или вагона до их полной остановки.

Просьба обходить транспортные средства, стоящие на путях, на расстоянии не менее 5 м от автосцепок. Обгон между отцепленными транспортными средствами, локомотивами и ССПС допускается при условии, что расстояние между автосцепками составляет не менее 10 м.

Работникам запрещается:

• Проползание под стоящими транспортными средствами, перелезание через автоматические сцепные устройства или под них, а также перетаскивание инструментов и материалов под транспортные средства;
• Оставайтесь между путями, когда поезда ходят по соседним путям и в зонах, отмеченных знаками «Особое большое пространство
• наступать на край рельсов или железобетонных шпал;
• При пересечении стрелочного перевода с электроконцентратом, в месте расположения стрелочного перевода или перекрестка.
• переходить дорогу перед встречным транспортным средством;
• сесть на перила;
• Входите в пространство между машинами

Рабочие должны соблюдать осторожность и не наступать на электроприводы, кузова грузовых автомобилей, заземляющие устройства или другие напольные (заземляющие) устройства при движении по маршруту.

Требования безопасности при работах на электрифицированных участках железнодорожных путей

Не прикасайтесь к опорам сетей связи, не забирайтесь на крыши транспортных средств, контейнеров или локомотивов, находящихся в радиусе 2 метров от контактных проводов или воздушных линий электропередачи, не приближайтесь к ним самостоятельно и не используйте бытовые инструменты и приспособления это.

Незащищенные линии электропередачи или части соединительной сети (линии электропередачи) на расстоянии ближе 2 м и разрываются при контакте с землей - Ближе 8 м к открытым соединениям (линиям электропередачи) или посторонним предметам Не прикасайтесь.

Не наступайте на провода или кабели, лежащие на земле, независимо от того, касаются ли они земли или заземленной конструкции.

Общие положения по системе информации «Человек на пути»

Информационная система «Человек на пути» призвана предотвратить травматизм в результате столкновений железнодорожного транспорта с рабочими и жителями на путях, обеспечить соблюдение правил на путях, а также снизить количество происшествий. Это влияет на функциональное состояние и работоспособность водителя.

Основными функциональными звеньями в работе информационной системы «Человек на пути» являются локомотивные бригады, механики (водители) и помощники механиков (водители) специальной самоходной техники и железнодорожно-строительной техники.

Локомотивный корпус и бригада Японского общества содействия науке реализуют меры по предотвращению столкновений транспортных средств с работниками пути, а также оповещают персонал станции или поездных диспетчеров в случае нарушения правил безопасного труда.Меры принимаются.

Машинист локомотива (ССПС) немедленно докладывает дежурному персоналу о каждом случае нарушения работниками требований безопасности на пути и экстренном торможении поезда для предотвращения столкновений с рабочими.

С диспетчером поезда на ближайшей станции или в центральном диспетчерском пункте можно связаться по поездной радиосвязи.

Для информации дежурному по станции или поездному диспетчеру машинист локомотива (ССПС) или его помощник должен сообщить точное время, местонахождение (станция, участок, путь, километр, пикет, стрелка), количество работников (при наличии), а также характер нарушения, структурные подразделения, дочерние и зависимые или подрядные организации, работниками которых нарушались правила нахождения на путях, номера поездов и локомотивов, их фамилии.

Локомотивная бригада фиксирует все замечания по маршруту движения с помощью информационной системы «Человек на пути» на оборотной стороне бланка ДУ-61 (бланк предупреждения).

Другие сотрудники фермы принимают меры по предотвращению нарушений требований безопасности со стороны локомотивных бригад и бригад СПС.

Нарушения со стороны членов бригады локомотива (членов бригады ЖСПС) (несвоевременная подача предупредительных сигналов,
Локомотивы с выключенными прожекторами и освещением буферных балок, движение ССПС) обязаны немедленно информировать дежурный персонал ближайшей станции, используя доступные средства связи.

Также на участках, где осуществляется концентрация диспетчеризации (при отсутствии диспетчеров система управления движением) - предоставляет поездному диспетчеру следующую информацию: дату, время, место нарушения (километры, пикет, маршрут), свою фамилию, характер нарушения с обязательным подтверждением получения (Ваша фамилия) и сотрудника станции или поездного диспетчера, которому была отправлена ​​информация).

Для повышения эффективности работы информационной системы «Человек на пути» всем работникам, включая начальников, при нахождении на железнодорожных путях, в том числе при выполнении ревизионно-проверочных функций, необходимо носить оранжевые сигнальные жилеты со светоотражающими полосами. Организация - Желтый.

На спине сигнального жилета должен быть трафарет размером не менее 15 х 20 см, свидетельствующий о принадлежности работника к соответствующему структурному подразделению или подрядчику ОАО «РЖД». Высота 7-10 см, что указывает на принадлежность владельца к Главному региональному управлению (Управлению инфраструктуры).

Трафареты необходимо наносить так, чтобы они были хорошо видны с движущегося транспорта.