Журнал регистрации технического состояния и выпуска на линию транспортных средств

Общая информация

Предрейсовый технический осмотр должен проводиться на всех видах коммерческого транспорта. Процедуры и частота проезда зависят от транспортного средства. Эту информацию производитель предоставляет в инструкции по эксплуатации. Проверки проводятся на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Для чего нужен журнал, его значение

Прежде чем допустить автомобиль в эксплуатацию, специалисты предприятия проверяют соответствие технического состояния автомобиля установленным нормам, отсутствие на нем повреждений, поломок и т.п., которые могут привести к дорожно-транспортным происшествиям, авариям и т.п.

Необходимо обеспечить отсутствие неисправностей в автомобиле

При выполнении этой процедуры проверяется целостность автомобиля, технических узлов, элементов и деталей, а также осматривается внешний вид. Также следует осмотреть рулевую и тормозную системы, оптику и системы зажигания.

Автомобиль может выйти в сеть только в том случае, если все вышеперечисленные параметры находятся в удовлетворительном состоянии. В противном случае его отправят на СТО или в гараж для ремонта.

В бортовом журнале фиксируются техническое состояние автомобиля, время выезда и возвращения с линии, показания спидометра и т д

Благодаря этому документу компания осуществляет анализ эксплуатации транспортного средства, который включает в себя информацию о расходе топлива, контроль соблюдения водителем графика работы, правильности эксплуатации транспортного средства, проведенных ремонтных работ и т.д., этот журнал является базовым документом, на основании которого (помимо прочего) осуществляется организация правил безопасности дорожного движения на предприятиях.

Кроме того, если авария произошла по вине водителя автомобиля, в журнале фиксируется состояние автомобиля на момент въезда, что может служить основанием для возмещения ущерба со стороны водителя. И на обратном пути в гараж.

Кто несет ответственность за ведение документа

Ответственность за создание и ведение журналов обычно лежит на диспетчере. Все данные в документ он вносит на основании информации, предоставленной механиком и водителем, проверявшим техническое состояние автомобиля.

Что будет, если не вести журнал

Организации, осуществляющие транспортные услуги, обязаны вести данный журнал. Если его не будет, государственные регуляторы (например, Ространснадзор) будут налагать штрафы как на руководство, так и на саму компанию.

По этой же причине вся информация, внесенная в журнал, должна быть достоверной и точной, ведь если с автомобилем вдруг что-то случится, инспектор будет рассматривать этот документ прежде всего. Если какая-либо информация окажется ложной или неточной, к ответственному лицу могут быть приняты дисциплинарные меры.

Как сформировать журнал

Собирайте журналы въезда/возврата транспортных средств в любом формате. Однако, если у вашей компании есть собственный шаблон журнала, вам следует использовать его. Кроме того, все большую популярность приобретают единые формы журналов, которые ранее были обязательными.

Это полезно, поскольку вы можете легко настроить его в соответствии с потребностями вашей компании, добавляя или удаляя ненужные столбцы и строки. Некоторые организации используют журналы (в твердом переплете), которые продаются бесплатно. Закон полностью признает такой подход к учету характеристик транспортных средств.

Особенности оформления бланка

Что касается дизайна журнала, то и здесь никаких особенностей нет. То есть, если журнал формируется самостоятельно, это можно сделать в электронном виде или, что называется, «нарисовать» вручную. В первом случае вам нужно будет распечатать подготовленную форму, чтобы ответственное лицо могло оставить подпись.

Журналы обычно содержат около дюжины страниц. Все необходимо последовательно пронумеровать и прошить специальной толстой нитью.

Последний лист скрепляется печатью организации, включает номер страницы документа, дату и подпись ответственного лица.

Журналы создаются в одном оригинальном экземпляре, дополнительные копии не создаются. Заполненные журналы необходимо хранить в течение срока, установленного законодательством или установленного нормативной документацией перевозчика. Документ можно уничтожить только по истечении этого срока.

Кто должен расписаться в журнале

Два сотрудника должны подписать журнал. Во-первых, есть механик, который проверит вашу машину перед отъездом и после вашего возвращения. Еще есть диспетчер, который записывает логи. Что касается драйверов, то в журналах записываются только их полные имена.

Образец журнала

Если вам поручено создавать и поддерживать журналы входа/возврата, чего вы никогда раньше не делали, воспользуйтесь примерами и подробными пояснениями. Если вы примете это во внимание, у вас не возникнет проблем с созданием необходимых документов.

• Сначала запишите в журнале название компании и дату начала обслуживания (позже вам нужно будет отметить дату завершения обслуживания).
• Затем введите в форму дату выхода автомобиля на линию, его идентификационные характеристики (производитель, государственная лицензия) в основную часть, которая отображается в виде таблицы. Номер водителя, фамилия, имя, прозвище, время выезда из гаража, показания спидометра и техническое состояние автомобиля.
• После того, как вы вернете машину в гараж, заполните форму с той же информацией.
• Далее в документе должны быть указаны имя и подпись механика.
• Работник, ответственный за ведение журнала, также должен подписать журнал.
• Если мы считаем необходимым, мы можем дополнить журнал такой информацией, как выдача ключей от автомобиля перед выездом со стоянки и медицинский осмотр водителя

Срок хранения

Журналы учета технического состояния и выпуска автомобилей на линию должны вестись в соответствии с установленными сроками хранения нормативных документов. По общему правилу документы должны храниться в архиве не менее 5 лет. По истечении этого срока вы можете ликвидировать журнал.

Покупка

Вы можете скачать образцы журналов диспетчера и заполнить их индивидуально. Дополнительно многие юридические фирмы предлагают платные услуги по заполнению форм. Цены, как правило, варьируются от 2500 до 5000 рублей, а за полный пакет документов от 10000 до 15000 рублей.

Ответственность за неправильное ведение

За ведение журналов отвечают контроллеры и диспетчеры. Нарушение норм документации и хранения оставляет за руководством организации право на применение дисциплинарных мер, включая выговоры, лишение премии и штрафы.

При выявлении повторных нарушений или умышленном искажении информации работник может быть уволен с соответствующей записью в трудовой книжке.

Если нарушение будет зафиксировано контролирующим органом, будет наложен административный штраф по статье 3, часть 3. 12.31.1:

• Для водителей – до 3000 рублей:
• Для контроллеров – до 5000;
• Для корпораций – до 30 000.

Уголовная ответственность также может быть поставлена ​​под вопрос. Это происходит, когда происходит авария, в результате которой получают травмы люди или наносится ущерб имуществу. Если будет доказано, что доступ к транспортному средству произошел с конкретными проблемами, виновные могут быть наказаны по нескольким статьям УК РФ.

Ответственность за отсутствие журнала в организации

На диспетчеров УВД, диспетчеров и автомехаников лежит двойная ответственность за учет технического состояния транспортных средств.

Дисциплинарные меры вводятся руководителями, которые на основании приказов и должностных инструкций возлагают на подчиненных многие обязанности.

Наказания включают выговоры, лишение премий и штрафы. В случае повторных замечаний и неправомерных действий со стороны водителя или ответственного лица в трудовой книжке делается соответствующая запись.

Общий порядок предусматривает совершение административных действий, предусмотренных частью 3 статьи 3. 12.31.1 Нормы об административных правонарушениях (неполное или неполное документирование):

• Водителей могут оштрафовать на сумму до 3000 рублей.
• Для контролеров (диспетчеров) – до 5000.
• Для корпораций (индивидуальных предпринимателей) – до 30 000.

Уголовная ответственность наступает в случае телесных повреждений или ущерба. Если выяснится, что въезд транспортного средства произошел с нарушением, командир подразделения будет привлечен к ответственности по нескольким статьям УК РФ (в зависимости от рода деятельности).